Les conséquences d'un incendie ne sont jamais neutres. Les tests d'inflammabilités, les essais d'échauffements et analogues sont requis par de très nombreux pays à l'occasion de la commercialisation de nouveaux produits. 

Pour les produits à destination du Grand Public ou des professionnels, les essais de tenue au feu sont à réaliser lorsque la documentation relative aux classes d'inflammabilité n'est pas disponible.

Le niveau d'exigence est encore plus grand quand le risque d'incendie concerne le secteur des transports et en particulier celui de l'aéronautique.

Les prestation LEFAE au sein du Groupe Emitech en 2017 étendent les prestations de celui-ci au feu et flammabilité en termes de normes, de reconnaissances et capacité techniques.

Nos prestations sont d'ailleurs reconnues par les autorités aéronautiques pour s'assurer que les conditions de fonctionnement des aéronefs (vol ou sol) sont observées.

Inversement, l'ouverture du Groupe Emitech à la mobilité durable, notamment à travers sa filiale EMC permet le développement des activités feu de LEFAE à ce domaines avec les essais batterie et les essais orienté hydrogène.

Essais de résistance aux feux aéronautiques

Essais feu - Fire resistant and Fire proof tests - Powerplant test - Fire penetration - Flamability tests

 

Le Laboratoire d'Essais Feux Aéronautiques et Electriques s'est fixé pour mission de favoriser et développer toutes les activités de recherche et de développement scientifique pour les industries travaillant dans le domaine aéronautique et les fournisseurs concernés par les approches sécurité.

 

 

Des essais feux sont réalisés sur tous les types d’équipements installés sur aéronefs (exemple: composants de système de fluides, câbles et connecteurs électriques, composants structuraux…) selon les normes :

• ISO 2685
• AC 20 135, AS1055,
• AIRBUS SP0705382
• ROLLS ROYCE JES 314-1 or RRES 900023
• BSI 3G100 Part 2
• FAR 25 Part F, 25.853, 25.859
• RTCA DO 160, ED 14
• CS-E, CS 23, CS 25, CS 29
• EN 2591-318, EN 2591-326, EN 3475-417, EN 3475-418

 

Nous sommes en mesure de mettre en œuvre l’ensemble des moyens nécessaires pour assurer les conditions de fonctionnement des aéronefs (vol ou sol) requises par les autorités. Exemples : ventilation jusqu’à 1.5 Mac, débit, pression, vibration, isolation électrique …

 

Les matériaux peuvent être testés selon vos exigences avec des brûleurs à gaz et des brûleurs à combustibles liquides (CARLIN burners, NEXGEN burners, BSI burners).

 

Essais Feux aéronautiques – Intérieurs cabines et compartiments cargo

Ces essais permettent de vérifier l’autoextinguibilité et la non-propagation des flammes des éléments, câbles, équipements et structures.

Nous réalisons les tests d’inflammabilité verticale, horizontale, 45°et 60°, conformément aux exigences spécifiées dans les normes :

• FAR 25 (Part F, 25.869, 25.853, 25.855)
• CS 23, CS 25 et CS 29.
• AIRBUS METHODS ABD0031, AITM 2.0002,  AITM 2.0003,  AITM 2.0004,  AITM 2.0005
• BOEING METHODS BSS7230
• NF EN 3844-1, NF EN 3844-2, NF EN 3844-3

Mesure de l’opacité et de la toxicité des fumées dégagées au cours d’une combustion

L’opacité des fumées et la teneur en éléments halogénés des composants ou des systèmes installés dans l’intérieur des moyens de transport (aéronef, trains) ou les bâtiments tels que les panneaux intérieurs, les toitures, les cloisons, les rideaux, les sièges, les carpettes ou moquettes, les élastomères, les sanitaires, sont des facteurs critiques pour garantir la sécurité des usagers, des passagers et des équipages.

Pour permettre leur installation, ces matériaux doivent satisfaire les exigences spécifiées.

Nous effectuons les essais suivant les normes :

• FAR25 Part 25 appendix F, FAR 25.853
• AIRBUS METHODS ABD 0031, AITM 2.0007,  AITM 2.0008, AITM 3.0005
• BOEING METHODS BSS7238, BSS7239
• NF EN 2824, NF EN 2825, NF EN 2826

Seat Cushion test – Niveau de combustion des sièges installés dans les aéronefs

Nous effectuons les essais suivant les normes :

• FAR25 Part 25 appendix F, FAR 25.853
• AIRBUS METHODS ABD 0031, AITM 2.0009

Flame propagation for Thermal and acoustic insulation

Nous effectuons les essais suivant les normes :

• FAR25 Part 25 appendix F, FAR 25.856
• AIRBUS METHODS AITM 2.0053

Flame penetration cargo liner – Résistance au feu

Nous effectuons les essais suivant les normes :

• FAR25 Part 25 appendix F, FAR 25.855
• AIRBUS METHODS AITM 2.0010

Fire Hazard test –  Essai Feu combustion intempestive

Nous simulons des incendies dans des environnements contrôlés afin de démontrer la capacité des systèmes testés à maintenir leurs conditions de fonctionnement malgré la présence d’un incendie dans une zone spécifique (soute, bâche hydraulique, compartiment bagages passagers)

Essais feux automobiles et industriels

 

Caractérisation du niveau de combustion des matériaux

 

Mesure de l'indice limite d'oxygène

Cet essai permet de déterminer rapidement les caractéristiques de combustibilité des matériaux plastiques, composites et de textiles en l’utilisant lors de phases de sélection ou de qualification des matériaux.

Nous caractérisons le pourcentage d’oxygène nécessaire pour maintenir la combustion du composant testé.

Les essais sont réalisés suivant les normes:
ASTM D 2863, BS ISO 4589-2, NES 714, G 07-128, T 51-071, X 70-100

Essais d’inflammabilité automobiles et industriels

Nous disposons de cabines d’essais complémentaires pour les essais suivant les normes :

• ECE Regulation 118 (R118) Annexe 8
• EN 60 322
• CEI 60754
• Normes PSA et automobile D451333 et MIL STD 2223.
• R118
• FMVSS 302
• ISO 3795
• ISO 9772
• NF EN 136
• UL 0758
• BS 6401, ASTM E662, ISO 5659